Calibratie in Loch Ewe - Calibration in Loch Ewe

Op maandagmiddag 1 april omstreeks 14:00 UTC gaan we voor anker in Loch Ewe (57.48.80N-5.36.08W). De locatie is zeer geschikt voor een calibratie van de akoestische apparatuur. Er staat een stevige noorderwind, maar we liggen hier beschut. De procedure van het calibreren is al vaker beschreven in deze blog en op de blog van de jaarlijkse akoestische survey voor haring en sprot in de Noordzee. De laatse beschrijving staat in de blog van de blauwe wijting survey van 2021. Een calibratie 'snachts is over het algemeen niet zo succesvol omdat visjes gaan splene met de calibratiebol als het donker is. Het plan was danook om op maandagavond de calibratieopstelling te maken en dinsdag overdag daadwerkelijk te gaan calibreren. Omdat er nog daglicht nadat we alles hebben opgetuigd, beginnen we alvast en tot onze stomme verbazing kunnen we tot 21:00 UTC doorgaan. We hebben dan al 4 frequenties gecalibreerd.

On Monday afternoon 1 April around 14:00 UTC we anchor in Loch Ewe (57.48.80N-5.36.08W). The location is very suitable for calibration of the acoustic equipment. There is a strong northerly wind, but we are sheltered here. The calibration procedure has been described several times in this blog and on the blog of the annual acoustic survey for herring and sprat in the North Sea. The last description can be found in the blog of the blue whiting survey of 2021. A calibration at night is generally not very successful because fish will play with the calibration ball when it is dark. The plan was to make the calibration setup on Monday evening and to actually calibrate on Tuesday during the day. Because there is still daylight after we have set everything up, we start already and to our astonishment we can continue until 21:00 UTC. We have already calibrated 4 frequencies.

De bemanning op het voordek bouwt de calibratieopstelling op. - The crew on the foredeck sets up the calibration equipment.

Om snel en efficient te kunnen werken hangen we twee calibratiebollen, voor verschillende frequenties tegelijk onder het schip. Hier laat Dirk Burggraaf de 38.1mm bol van wolfraam en de 60mm bol van koper, zakken... - In order to work quickly and efficiently, we hang two calibration spheres for different frequencies simultaneously under the ship. Here Dirk Burggraaf lowers the 38.1mm tungsten sphere and the 60mm copper sphere...

... gadegesagen door de bemanning op het bovendek. - ... watched by the crew on the upper deck.

Onze Ierse waarnemer, Niamh McGurn, bestuurt de molentjes waarmee de calibratiebol onder de transducer wordt bewogen. - Our Irish observer, Niamh McGurn, controls the wheels that move the calibration ball under the transducer.

Terwijl de onderzoekers bezig zijn met de calibratie, houdt de bemanning verschillende oefeningen: sloepenrol, brandalarm en reddingsoperaties. Hier wordt geoefend met de MOB-boot onder toeziend oog van gezagsvoerder Kinne Reichgeld. - While the researchers are busy with the calibration, the crew conducts various exercises: dinghy roll, fire alarm and rescue operations. Here they practice with the MOB boat under the watchful eye of captain Kinne Reichgeld.

Het vertrek vanaf onze calibratielocatie in Loch Ewe. - The departure from our calibration location in Loch Ewe.

Op dinsdag 2 april calibreren we de andere frequencies. Om 13:50 UTC wordt het anker opgehaald en vertrekt de Tridens richting Scheveningen. De wind is ONO 6-7. De eerst uren varen we naar het noorden langs de Schotse noordwestkust, langs the old man of Stoer. In de nacht varen we door de Pentland Firth.

On Tuesday, April 2, we calibrate the other frequencies. At 13:50 UTC the anchor is raised and the Tridens departs for Scheveningen. The wind is ENE 6-7. The first hours we sail north along the Scottish northwest coast, past the old man of Stoer. At night we sail through the Pentland Firth.

Wil je een indruk krijgen van het werk op het onderzoeksvaartuig deTridens? Bekijk deze videoclip van eerste machinist Gerko Kuijt. - Would you like to get an impression of the work on the research vessel deTridens? Watch this video clip of first engineer Gerko Kuijt.